| تیپ |
FH500 4×2 |
FH460 6×4 |
| جعبه دنده |
| مدل |
AT2612D I-Shiftولوو |
VT2514Bولوو |
| تعداد دنده ها |
۱۲ دنده جلو و ۲ دنده عقب |
۱۲ دنده جلو و ۴ دنده عقب و۲ دنده کرال |
| حداکثر گشتاور ورودی |
۲۶۰۰ نیوتن متر |
۲۵۰۰ نیوتن متر |
| موتور |
| مدل موتور |
VOLVO D13A500 SCR (Ad-Blue) |
VOLVO D13A460 SCR (Ad-Blue) |
| استاندارد آلایندگی |
EUROIV |
| قدرت موتور |
۵۰۰ اسب بخار |
۴۶۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
۲۵۰۰ نیوتن متر |
۲۳۰۰ نیوتن متر |
| تعداد سیلندر |
۶ |
| ظرفیت روغن |
۳۳ لیتر |
| تجهیزات ویژ۰ FH500 4×2 : ترمز موتور(ترمز خفه کن اگزوز+ (+VEB) از نوع عمل کننده روی سوپاپ ها) ، توربو شارژ ، پیش گرمکن استارت موتور،مجهز به فن الکتریکی ویسکوز |
| تجهیزات ویژ۰ FH460 6×4 : ترمز موتور(ترمز خفه کن اگزوز+ (+VEB) از نوع عمل کننده روی سوپاپ ها) ، توربو شارژ ، پیش گرمکن استارت موتور،مجهز به فن الکتریکی ویسکوز |
| کلاچ |
| نوع سیستم |
تک صفحه ای ، هیدرولیک ،اورگانیک تقویت شده |
دوصفحه ای ،بادی و هیدرولیک |
| مدل |
CS43B-OR |
CS43B-O |
| قطر صفحه کلاچ |
۴۳۰ میلیمتر |
۴۰۰ میلیمتر |
| فرمان |
| مدل |
PSS-SING-ADJ |
| گردش فرمان از حالت قفل به قفل |
۴/۵ دور |
| قطر غربیلک |
۴۵۰ میلیمتر |
| محورها |
| ظرفیت محور جلو |
۸ تن |
| نوع سیستم محور جلو |
فورج شده ،دارای توپی با طراحی جدید و مکانیزم روغنکاری داخلی |
| ظرفیت محور عقب |
۱۳ تن |
۲۶ تن |
| نوع سیستم محور عقب |
شامل یک محور محرک با کاهنده تک مرحله ای وقفل دیفرانسیل |
شامل دو محور محرک با کاهنده دوبل،جفت کن بین محوری و دارای قفل کن بین چرخی |
| سیستم تعلیق |
| سیستم تعلیق جلو |
فنر پارابولیک با کمک فنر و میل موجگیر |
فنر پارابولیک با میل موجگیر و کمک فنر |
| سیستم تعلیق عقب |
بادی با چهار بالشک ،دارای حافظه با قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل اتاق و دارای میل موجگیر |
فنر شمشی با کمک فنر و میل موجگیر |
| سیستم ترمز |
| FH500 4×2 : ترمز های جلو و عقب دیسکی،دارای دو مدار مستقل در جلو و عقب که با هوای فشرده کار می کند ،مجهز به کمپرسور دو سیلندر با ظرفیت ۱۰۸۰ لیتر در دقیقه ،مجهز به ترمز هوشمند (E.B.S)و مجهز به سیستم ترمز هوشمند ضد لغزش (T.C.S)دارای ترمز توقف اضافی از نوع فنری که روی محور عقب و جلو عمل میکند ،تانک های باد آلمینیومی |
| FH460 6×4 : ترمز های جلو و عقب کاسه ای،دارای دو مدار مستقل در جلو و عقب که با هوای فشرده کار می کند، سیستم ضد قفل ترمز(A.B.S)،دارای ترمز توقف اضافی از نوع فنری که روی محور عقب و جلو عمل میکند ،تانک های باد آلمینیومی |
| اتاق |
| FH500 4×2 : مدل خواب دار،دو تختخواب، سقف بلند، مدل Sleeper cab HSLP ، صندلی راننده تمام بادی اتوماتیک و قابل تنظیم، صندلی کمک راننده قابل تنظیم، آینه قیچی، آینه های جانبی گرمکن دار و با تنظیم الکتریکی، دارای دو تختخواب، سیستم تهویه مطبوع(کولر + بخاری) تمام اتوماتیک و شیشه شور و برف پاک کن چند زمانه، تعلیق عقب اتاق بادی، بالابر برقی اتاق، شیشه بالابر برقی، دریچه سقف برقی |
| FH460 6×4 : مدل خوابدار، دو تختخواب، کابین فولادی تمام جوشکاری شده با پوشش مخصوص ضد زنگ ، صندلی بادی قابل تنظیم راننده، آینه قیچی، آینه های جانبی گرمکن دار با تنظیم الکتریکی، سیستم تهویه مطبوع، شیشه شور و برف پاک کن چند زمانه، قفل مرکزی، بالابر برقی اتاق، شیشه بالابر برقی، دریچه سقف |
در کامیون های سری جدید مونتاژ سایپا دیزل پورت usb و aux اضافه شده ، با توجه به پنلی بودن رادیوپخش ولوو جدید نمی توان از رادیوپخش های جانبی استفاده کرد و اگر هم بخواهی رادیو پخش دیگری استفاده کنی باید سیم کشی رو دستکاری کنی و دیگر ادوات روی فرمان کارائی ندارند ، باتوجه به اینکه سری اول مونتاژ سایپا از این مزیت بهره نمی برند ، بهتره سایپا دیزل با کمک شرکت رنا طرح فراخوانی برای سوار کردن پورت usb و aux و برنامه ریزی رادیوپخش سری های قبل انجام دهد و اگر هم هزینه ای هم دارد از رانندگان اخذ نماید ، اگر سایپا دیزل این کار رو انجام بده با این عمل هم زحمت رانندگان رو برای دستیابی به این ادوات کم میکنه و هم اعتبار ولوو و سایپا بین رانندگان به سطح بالاتری میره ، امیدوارم که این مسئله به گوش مسئولان برسه ، با تشکر فراوان
با تشکر از آقای بهاری بابت پیام شما
پیشنهاد میگردد جنابعالی نظر خود را با شماره تلفن ۰۲۱۴۴۱۹۸۲۸۲ شرکت سایپا دیزل و تلفن ۰۲۱۴۴۹۸۷۵۱۰ شرکت رنا در میان بگذارید.
عاشق این وبسایت شدم من.عالی
هستید شما
سلام.ریتاردر fh500 روی گیربکسه یعنی مثل اسکانیا ریتارد اتوماتیک هم داره یا مثل نسل قدیم خفه کن موتور و اگزوزه.ممنون میشم اگه جواب رو به ایمیلم بفرستید.
سه زمانه عملکرد روی سوپاپ ها از نوع veb + ترمز اگزوز. ریتارد گیربکس ندارن ولووها
تنها نقص این ماشین همین نبستن ریتاردر گیربکس ولوو روی آن است که اگه این مورد حیاتی هم رویش بسته میشد دیگر این ماشین در بازار ایران بی رقیب میشد، ولوو هم ریتاردر گیربکس داره خوب و قویش را هم داره مثل همانی که بر روی اتوبوسهای ولوو بسته شده اما متاسفانه سایپادیزل از روز اول تولید اف اچ در ایران بر روی تولیداتش نبست و تا الان هم که متاسفانه نبسته است!!!
با سلام خدمت آقای محمد کاظم تا اونجایی که من میدونم کامیون ولوو از سیستم ترمز با نام veb استفاده می کند که در نوبه خودش در دنیا بی نظیره
با سلام افهاش ۵۰۰ خیلی ماشین خوبیه ولی اگه ریتاردش قوی تر بود مثل اسکانیا ۵ مرحله ای خیلی بهتر بود یک مورد دیگه هم شرکت سایپا دیزل با توجه به قیمتی که افهاش ۵۰۰ داره باید کولر درجا قوی روی کشنده وصل کنه که کسی نخواد دستی روش نصب کنه یک مورد دیگه که جلو پنجره رو که باز میکنیم می بینیم که جلوی اتاق بالونی نیست و فنر کار شده در صورتی که مدل های اروپایی که دیدم بالون هست ولی در کل ماشین خوبیه ولی شرکت سایپا دیزل باید بیشتر روی این چند مورد کار کنه که بتونه با کشنده اسکانیا یا کشنده های اروپایی دیگر رقابت کنه با تشکر
سلام
اخه چرا ؟
قیمتش ک کم نیست ولی چرا از اپشن هاش کم کردید البته اولین بارم نیست شرکتای ایرانی همیشه کارشون همینه بازار رو انحصاری در اختیار دارن تا میتونن محصول بی کیفیت میکنن ب زور با قیمت بالا میندازن ب مردم
خدا خیرتون نده
با سلام
میزان مصرف سوخت ولوو FH500 و اسکانیا R500 چه عددیه؟ کدوم یکی بهتره؟ آیا مصرف سوخت شاخص خوبی برای سنجش عملکرد خودرو هست؟
با تشکر
اسکانیا از هر لحاظ ولوو رو قورت میده
من قبلا اسکانیا ۴۲۰داشتم بنا به سفارش و راهنمایی دوستان برای تحویل fh500 اقدام کردم.امیدوارم از انتخابم پشیمون نشم.
ای کاش میشد دولت ما فکر برای ناوگان فرسوده ما میکرد مگه چه انفاقی میفته تعدادی کامیون و کشنده رو به قیمت اروپا بدون اخذ گمرگی و یا قیمتهای نجومی در اختیار رانندگان قرار بدن،،
شاهرگ حیاتی کشور همین کامیونها و تریلیها هستن اگر یک روز کار نکنن کل کشور به مشکل میخوره متاسفانه هیچ امکاناتی برای رانندگان قرار نمیدن
در کشورهای اروپایی و آمریکایی از دکترها هم بیشتر احترام دارن اما اینجا فقط باید زحمت بی نتیجه بکشن
امیدوارم کمی دولت مردان ما بفکر قشر زحمتکش رانندگان باشه
با این که انرژی فراوان برای اینکار دارم و زبان انگلیسی من هم بسیار خوبه
اما همیشه خریدن یک کشنده و ترانزیت رفتن برای من مثل آرزوی دست نیافتنی شده
ای کاش همه چیز به قیمت واقعی اون میبود
من خیلی اتفاقی به این سایت سر زدم
عشق ماشینم(سواری) و معمولا کامنتها را میخونم. غالبا فحش و قضاوت و …..
کامنتهای شما ها را خوندم. خیلی حال کردم با نگارشهای مودبانه و رسا
دم همه راننده های زحمت کشمون گرم و خدا قوت مردان باشعور و ایرانی
پایدار باشید و سبز
سلام دوستان ۵۰۰ اشغاله همه موتور چینی هست و زود خراب میشن موتور که باز بشه میشه چین برادر جدید دنگ فنگ ?
در جواب آقا میثم، اینم یکى از اونایى که میگفتین که تعجب کردید اینجا نیستن …
ماشینای خوبی هستن…ولی ب قیمت خون مردم.ای کاش ایران قیمتا مثله بقیه دنیا بود ای کاش
قیمت خونه سه تا آدمه تو ایران